MES系統(tǒng)在很多專業(yè)車間的工廠一直存在一個(gè)問(wèn)題，那就是每個(gè)車間都要建一套MES？還是整個(gè)工廠建一套MES？
企業(yè)之所以存在這樣的問(wèn)題，主要是因?yàn)槭袌?chǎng)上的MES產(chǎn)品大多具有明顯的行業(yè)特征，甚至是專業(yè)特征。由于擔(dān)心市場(chǎng)上的MES產(chǎn)品不能同時(shí)滿足不同專業(yè)車間的個(gè)性化需求，一些企業(yè)最終選擇了另一種方式——每個(gè)車間建立自己的MES系統(tǒng)進(jìn)行定制開(kāi)發(fā)和獨(dú)立維護(hù)。最后，由于沒(méi)有統(tǒng)一的系統(tǒng)規(guī)劃架構(gòu)，每個(gè)MES系統(tǒng)之間的集成將變得極其復(fù)雜，甚至無(wú)法有效集成。最后，多車間合作和車間生產(chǎn)信息共享的問(wèn)題仍然無(wú)法解決。
筆者認(rèn)為，雖然不同車間的需求存在一定的差異，但廣義業(yè)務(wù)層面的需求仍然是相互關(guān)聯(lián)的，如工單管理、生產(chǎn)申請(qǐng)、工藝檢查、車間物流、異常管理、產(chǎn)品可追溯性等，這部分共同需求是促進(jìn)車間間合作管理的關(guān)鍵部分。如果在同一系統(tǒng)中構(gòu)建這部分通用需求，不僅可以保證多個(gè)車間整體結(jié)構(gòu)的統(tǒng)一，而且可以大大降低不必要的集成，加快各車間生產(chǎn)信息的傳輸效率和準(zhǔn)確性。因此，我認(rèn)為建立一個(gè)統(tǒng)一的MES系統(tǒng)對(duì)于多車間密切合作的工廠來(lái)說(shuō)，利大于弊。
在構(gòu)建統(tǒng)一的MES平臺(tái)時(shí)，我們不能忽視每個(gè)車間的差異化需求。因此，為了實(shí)現(xiàn)一個(gè)平臺(tái)，我們必須考慮到共同的需求和個(gè)人需求，遵循平臺(tái)層次結(jié)構(gòu)的原則，根據(jù)需求的共性和個(gè)性對(duì)平臺(tái)的每一層進(jìn)行清晰的定義和劃分，每一層都可以獨(dú)立維護(hù)和開(kāi)發(fā)，同時(shí)，底層部分越多，應(yīng)為上層調(diào)用提供大量標(biāo)準(zhǔn)API，并結(jié)合一系列靈活的配置工具，為上層差異提供支持。
如何在多個(gè)車間實(shí)施MES系統(tǒng)
例如，如果將系統(tǒng)平臺(tái)與建筑進(jìn)行比較，平臺(tái)層相當(dāng)于建筑的基礎(chǔ)和施工工具，以確保房屋的穩(wěn)定性和后期的可維護(hù)性。一般的商業(yè)層相當(dāng)于建筑的主要結(jié)構(gòu)框架，這決定了建筑的整體功能和高度。專業(yè)層相當(dāng)于建筑中的基礎(chǔ)設(shè)施，以確保建筑的應(yīng)用，而最終的個(gè)性化定制層相當(dāng)于建筑的室內(nèi)裝飾，根據(jù)業(yè)主的喜好，以提高整體應(yīng)用的舒適性。
基于這種架構(gòu)模式，對(duì)技術(shù)平臺(tái)層和一般業(yè)務(wù)層提出了更高的要求。只有當(dāng)?shù)讓幼銐驈?qiáng)大、通用和抽象時(shí)，我們才能確保為專業(yè)層和個(gè)性化定制層提供足夠的支持，并衍生出更專業(yè)的解決方案。
區(qū)別于傳統(tǒng)的MES系統(tǒng)，云MES基于MES管理+云平臺(tái)儲(chǔ)存+大數(shù)據(jù)運(yùn)算，建立起一條從原料入廠到成品出廠各環(huán)節(jié)，從終端用戶到經(jīng)銷商、到工廠管理人員的完整信息流。這樣一來(lái)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)全工序生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)狀況的實(shí)時(shí)掌握，以及基于供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的協(xié)作。
云MES的主要優(yōu)勢(shì)在于除了具備傳統(tǒng)MES系統(tǒng)的功能屬性外，在企業(yè)多工廠/多生產(chǎn)車間下無(wú)需部署多個(gè)系統(tǒng)，集成性比較高；云MES一般都是平臺(tái)化，模塊化，可支持快速響應(yīng)開(kāi)發(fā)，所以不需要投入過(guò)多開(kāi)發(fā)、維護(hù)時(shí)間與成本；企業(yè)只要有互聯(lián)網(wǎng)就可隨時(shí)隨地訪問(wèn)MES系統(tǒng)，大大減少了企業(yè)的使用和硬件成本。